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责任编辑：陈靖消防局官员称，这辆银色的特斯拉Model S最初是在Los Gatos轮胎和汽车修理厂的停车场内自燃的。没有人员受伤的报告，该车没有发生碰撞，也没有进行任何工作，修理厂的员工称，这辆车是被一辆拖车运进来的。在发生自燃之前，他们听到了一种嘶嘶的声音从车上发出来。

然而，中民投的特殊之处在于，它是国务院特批的首家“中字头”民营大型投资公司。“它挂了中国两个字，所以现在谁都不敢让它轻易倒闭。”上述知情人士称。3月18日，位于韩国的新韩投资（ShinhanInvestment）分析师金素铉在一份报告中写道：外界对中民投相关风险的担忧似乎过于严重，考虑到由国有银行主导的重组计划正在实施，预计不会立即出现风险。

另一方面，就算能顺利完成置换，洪都航空就真的能摆脱近几年“卖卖卖保盈利”的老路？就目前披露的置入资产财务数据来看，难度还是相当大的。根据公告，置出资产2017年营业收入约为7亿元，亏损4016万元；2018年1-11月，置出资产实现营业收入3.95亿元，亏损5362万元。而置入资产2017年实现营业收入突破10亿元，盈利810.34万元，盈利能力非常弱；2018年1-11月实现营业收入4.98亿元左右，还亏损442万元左右。

那么，杨小平此次能否再度借力资本，为中民投获得一线生机？一位知情人士告诉《科创财经汇》：“这个方案落地难。因为目前中民投的局面很难引资，正大集团应该不会趟这一趟浑水。不过，这笔钱对于中民投而言也是杯水车薪。”但他也认为，中民投并非没有生机：“关键在于，如果中民投能够继续从银行获得借款的话，即使到了目前的局面，也还是有机会翻盘的。”

在A股中，有很多公司的业绩来源仅仅依靠几个金主，有的因此获得稳定的营收，活得风生水起；有的因此被钳制、被压榨，金主一旦掉转船头就会深受其害；还有的因过度依赖而在经营过程中丧失话语权，金主们仗着自己权大势大只收货不交钱，账期一拖再拖，直至上市公司资金链断裂；除此之外，也有一部分“高阶玩家”干脆与“金主爸爸”相互关联勾结，在隐秘的角落互通有无、玩转各种利益输送，这些现象都是A股患有“大客户依赖症”的上市公司们的众生相。在这个“症状”之下，大客户既可能成为公司业绩的“救世主”，也可能会变成一颗颗“暗雷”。

其中，北京的年轻人睡得最少，平均时长不到7小时。金融业、服务业、政府机构的工作人员睡眠质量最差，尤其是金融业，睡眠质量低于整体水平67%。不仅仅是成年人，青少年儿童的睡眠时间也正在减少。《2019年中国青少年儿童睡眠白皮书》显示，62.9%的青少年儿童睡眠不足8小时。